以上面的视频为例，违法逆行的行人理应严惩，但过爆的强光灯也令司机察觉不及，这样的事故是不是能够避免？

  在全国不少地方，历年来都有对马路上的“电子眼”太刺眼的相关投诉。这些让不少司机产生困扰的强光究竟起到啥作业？光线太强有必要吗？是不是真的会对安全行驶有影响？现存技术是不是能够对其改进？

  目前“微光电子警察”主要在上海试点，参与研发这套设备的上海市交警总队科技处民警介绍，“微光电子警察”是原有设备的改造升级，夜间同样具备执法威慑力。

  “原先的电子警察外面都安装了LED补光灯，微光电警将这一部分去掉，只是在摄像机里加了几个少量的灯珠，感官上大幅度减少了亮度。“

  在没有强光源的情况下，如何确保拍摄到的画面清楚呢？民警介绍说，“微光电子警察”其实是依靠一种软件算法，当识别到有车后，系统会把车型图案增亮增强，运用图像还原技术，清楚记录下违法画面。

  1. 通过高性能的图像处理技术保证了监控质量，避免了补光装置造成的光污染，从而使夜间行车更安全。

  3. 常年在室外风吹雨打，监控补光灯每两个月左右就有维护一次，取消监控补光灯之后，后期的运维成本也降低了很多。

  多位上海市民表示，驾车出行时最令他们害怕的还是“爆闪型”电子眼，容易让人产生一两秒的“致盲”，也担心安全风险隐患，但目前上海的电子眼光线程度他们能够接受。

  还有人提出，可否在电子警察系统中嵌入红外设备？有关人员表示，红外设备或许能辅助识别违背法律规定的行为，但电子警察拍摄到的画面需要作为执法依据，必须画面清晰，红外设备没办法做到这一点。

  小编查找资料有注意到，国内很多城市亦已经陆续推出相应措施来改善这些强光电子眼的问题了。

  ● 2018年1月，陕西榆林交警表态将对部分路段监控补光灯来测试调整。

  ● 2019年春运期间，重庆对全路网的100个固定测速龙门架抓拍设备做了升级更换，安装了240套环保卡口设备，使用红外发光，将亮度降低约50%。

  ● 2020年1月11日，北京市交管局副局长杨毅在北京两会政务咨询会上表示，关于市民反映的监控补光灯问题，厂家和研发单位已经去现场调试，未来在监控补光灯的选择上：“哪个厂家好，就选择哪家。”